ระบบขับเคลื่อนและบังคับเลี้ยวของเรือเดินทะเลเป็นระบบขับเคลื่อนของเรือที่ปรับปรุงใหม่เมื่อเทียบกับระบบขับเคลื่อนทางทะเลทั่วไป ระบบนี้มีความยืดหยุ่นในการเคลื่อนตัวมากกว่าและประหยัดพลังงานมากกว่าระบบขับเคลื่อนและบังคับเลี้ยวแบบพ็อดที่พัฒนาโดย ABB หรือที่เรียกว่า Azipod ใช้การออกแบบโมดูลระบบนี้ประกอบด้วยสองส่วน คือ ชุดบังคับเลี้ยวและชุดขับเคลื่อนโมดูลบังคับเลี้ยวจะเคลื่อนที่ได้ 360° อย่างต่อเนื่องในการส่งกำลังจากโรงไฟฟ้าและสัญญาณจากศูนย์ควบคุมไดรฟ์ไปยังระบบขับเคลื่อนและบังคับเลี้ยวแบบพ็อด แหวนสลิปเป็นส่วนประกอบที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้มีการติดตั้งแหวนลื่นในโมดูลบังคับเลี้ยว
ระบบขับเคลื่อนและบังคับเลี้ยวของเรือเดินทะเลเป็นระบบขับเคลื่อนของเรือที่ปรับปรุงใหม่เมื่อเทียบกับระบบขับเคลื่อนทางทะเลทั่วไป ระบบนี้มีความยืดหยุ่นในการเคลื่อนตัวมากกว่าและประหยัดพลังงานมากกว่าระบบขับเคลื่อนและบังคับเลี้ยวแบบพ็อดที่พัฒนาโดย ABB หรือที่เรียกว่า Azipod ใช้การออกแบบโมดูลระบบนี้ประกอบด้วยสองส่วน คือ ชุดบังคับเลี้ยวและชุดขับเคลื่อนโมดูลบังคับเลี้ยวจะเคลื่อนที่ได้ 360° อย่างต่อเนื่องในการส่งกำลังจากโรงไฟฟ้าและสัญญาณจากศูนย์ควบคุมไดรฟ์ไปยังระบบขับเคลื่อนและบังคับเลี้ยวแบบพ็อด แหวนสลิปเป็นส่วนประกอบที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้มีการติดตั้งแหวนลื่นในโมดูลบังคับเลี้ยว
JINPAT Marine Propulsion Slip Ring, แหวนสลิปกระแสไฟขนาดใหญ่
แหวนสลิปขับเคลื่อนทางทะเลของ JINPAT เป็นโซลูชันที่กำหนดเองในตลาดปัจจุบัน อัตรากำลังของระบบขับเคลื่อนแบบพ็อดอยู่ในช่วงตั้งแต่ 1,000W ถึง 20MWJINPAT Electronics สามารถพัฒนาแหวนลื่นภายใต้ 10MWวงแหวนสลิปการขับเคลื่อนทางทะเลของ JINPAT เป็นประเภทย่อยของสลิปริงขนาดใหญ่ในปัจจุบันความจุพลังงานช่องสัญญาณเดียวสูงถึง 4000A แต่แรงดันใช้งานเพียง 690VAC เท่านั้นดังนั้นเพื่อให้พอดีกับวงจร 3,300VAC และ 6,600VAC ควรทำการปรับเปลี่ยนบางอย่างหลังจากการอัปเกรด วงแหวนลื่นของ JINPAT ยังสามารถตอบสนองความต้องการของระบบพ็อดขนาด 30 เมกกะวัตต์ได้อีกด้วย